Specialized Koła*Roval 321 Disc – hamulce tarczowe

Około połowy czasu w zawodach triathlonowych spędzasz jadąc na rowerze. Kiedy sprzęt może zadecydować o tym, czy znajdziesz się na podium, warto zwrócić szczególną uwagę na pełne koła. Już tradycyjne pełne koła są o wiele szybsze od szprychowych, ale dopiero Roval 321 pod hamulce tarczowe całkowicie rezygnują z konwencjonalnego designu, by stać się najszybszym modelem na planecie.

Większość pełnych kół należy do jednej z dwóch kategorii – całkowicie płaskie, ze strukturą z włókna węglowego i wypełnieniem z pianki przypominającym plaster miodu, albo szprychowe z karbonową osłoną. Zgodnie z naszą tradycją zrywania z tradycjami, model 321 wykonany jest z pojedynczej warstwy karbonu 1k po każdej stronie, połączonych w pobliżu powierzchni hamowania. Pomimo wielu zalet, ten typ włókna węglowego rzadko stosowany jest w cyklistyce z uwagi na wysokie koszty produkcji. Słynie z wyraźnie niższej masy w porównaniu z typami 3k lub 12k, ale nakładanie włókien można powierzyć tylko najbardziej doświadczonym specjalistom. Choć proces jest skomplikowany, to efekt końcowy – płynna jazda na najlżejszych możliwych pełnych karbonowych kołach – wart jest wszelkich wysiłków. Z perspektywy każdego kolarza niezauważalne obroty kół i wyraźnie mniejsze zmęczenie na całej trasie są czymś wyjątkowym.

Rozmowa amatorów pełnych kół często dotyczy ich sztywności – a my uważnie przysłuchujemy się takim rozmowom. Między innymi dlatego udało nam się obalić często powtarzaną tezę, że sztywność jest głównym warunkiem efektywnego przeniesienia napędu. Nasze pierwsze pełne koło było tak sztywne, że nie uginało się razem z ramą i powodowało tarcie hamulców o obręcz. Martwiła nas nie zbyt mała, ale zbyt duża sztywność koła. Aby rozwiązać problem tarcia, zaczęliśmy od opracowania aerodynamicznego kształtu, a następnie spróbowaliśmy dopasować sztywność koła do zakładanej sztywności ramy.

Priorytetem była oczywiście niska masa, ale nie mogliśmy zaniedbać aerodynamiki. Stosując metodę obliczeniowej dynamiki płynów (CFD) oraz wykonując kolejne testy w Win Tunnel, opracowaliśmy wyjątkowy kształt koła, które po założeniu opony jest maksymalnie opływowe. Otrzymaliśmy więc całokarbonowe pełne koło, którego aerodynamikę po stronie napędu ogranicza wyłącznie niezbędny prześwit na osprzęt i przerzutkę, a po stronie przeciwnej stan naszej – swoją drogą zaawansowanej – wiedzy.

Abyś nie tracił ani wata mocy, wyposażyliśmy koła w łożyska CeramicSpeed oraz elementy wewnętrzne piasty DT Swiss 240. Każde koło 321 Disc jest 2Bliss Ready i dostarczane jest z wyściełanym futerałem, szybkozamykaczem i zaworem do opon bezdętkowych.

Zaprojektowany i wykonany z myślą o czołowych zawodnikach model 321 Disc to najbardziej zaawansowane technicznie pełne koło, które pomoże Ci wygrać wyścig z czasem.

• Typ obręczy: Pełnokarbonowe pod opony zwijane, 2Bliss-Ready

• Materiał obręczy: włókno węglowe

• Powierzchnia hamowania: Tylko hamulce tarczowe

• Głębokość obręczy: pełne koło

• Szerokość obręczy: 19 mm wewnętrzna, 27.3 mm zewnętrzna (powierzchnia hamowania)

• Tylna piasta: Roval Disc 142x12mm, łożyska CeramicSpeed, elementy wewnętrzne DT Swiss 240, pod 11 biegów

• Metoda składania: ręcznie

• Dodatki: wyściełany futerał Roval, zawór do opon bezdętkowych Roval, osłony otworu na zawór Roval

• Waga: 1 015g

• System Weight Limit: 240lbs / 109kg – Roval tubeless plugs and tubeless valve, Roval valve pocket covers, SwissStop Black Prince brake pads